隨著我國道路工程的發展，隧道和挖方路基在山區道路工程中的占比越來越大，部分新建的山區道路工程中隧道和挖方路基占路線總長的比例已突破70%。這些道路工程在隧道和路基開挖過程中，不可避免地產生大量洞渣、石渣，由于受施工工藝、施工組織等因素的影響，大量隧道洞渣和挖方路基石渣（指施工過程中開挖出來的石料廢渣）得不到合理利用，常常需要布設專門的棄土場來廢棄。洞渣、石渣廢棄既占用了土地資源，又影響了環境，有時因處置不當還會形成安全隱患。

  　　本文分享隧道洞渣和路基石渣加工場地布置原則及資源化利用施工方法及質量控制要點。  
　　01、加工場地布設   　　加工場地布設時考慮以下幾點：   　　盡量保護土地資源，避免新征臨時用地。   　　盡量將加工場地布設于原材地（隧道和可利用挖方路基）與應用地（路面基層水穩拌和站）之間，避免原材料和碎石重復運輸。   　　與附近居民居住點保持200m以上的距離，避免加工過程中產生的噪聲及粉塵擾民。   　　電力供應方便，盡量降低加工成本。   　　02、加工工藝流程   　　碎石加工工藝流程如圖所示：     　　03、施工方法   　　1，開挖   　　采用爆破配合挖掘機開挖洞渣/石渣，在開挖過程中，應根據巖石的類別、風化程度和節理發育程度等確定開挖方式。開挖后首先應進行現場初步檢測，即根據經驗采用目測觀察和應用鐵錘等工具進行敲擊檢測，初步檢測符合相關要求之后送試驗室進行精確檢測，檢測合格之后才可以進行大量運輸。   　　2，運輸   　　采用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸到碎石加工廠原材區。   　　3，加工   　　加工采用二級破碎工藝，一級破碎采用顎式破碎機，其主要用于對各種礦石與大塊物料進行粗碎和中碎加工。   　　二級破碎采用反擊破碎機，其利用沖擊能來破碎石料，主要用在集料的二次加工。   　　加工方法為振動給料機喂料，一破采用PE600破動作用顎式破碎機（設備應配備條形隔片篩，用于過濾泥土和細長扁平塊石，將直徑500mm的石料破碎至直徑130mm以下；二破采用PF1315反擊式破碎機，將直徑130mm的石料破碎至直徑40mm以下；然后將破碎的石料經過振動篩分檔成最終產品，即直徑4.75～9.50mm、0～9.5mm、9.5～19.0mm、19.0～31.5mm，超粒徑顆粒返回到反擊式破碎機再次進行破碎，將石料破碎成最終產品。   　　4，檢測應用   　　加工出的最終產品在使用前必須送第三方檢測機構進行檢測，檢測合格后方可使用。     　　04、加工質量控制   　　為保證加工質量，從以下幾個方面加強質量控制：   　　1，從源頭優選原材。在開挖過程中，優選整體性好、性能滿足要求的巖石用于加工碎石。當施工進入破碎帶、含泥地層、軟弱地層以及富水區段時，開挖的洞渣不可用于砂石料生產。   　　2，對石渣進行晾曬。在加工場地附近設置臨時堆場，將開挖出的石渣先運輸至此進行晾曬，待曬干后用挖掘機挑選裝車運輸至加工場用于加工，避免因過濕石渣直接用于生產砂石料而導致質量波動。   　　3，場地與道路硬化。石渣運輸道路和加工場地首先采用壓路機充分壓實，然后鋪筑厚20cm級配碎石層，避免加工過程中運輸車輛、裝卸設備將泥土帶入。   　　4，強化排水系統。加工場地場平按中間高、周邊低的原則進行平整，并在周邊修建排水溝，確保雨水能及時排除，避免降雨積水導致原材料和成品被污染。   　　5，定期檢查維修設備。堅持每天定期對加工系統的有關設備進行檢查，重點對破碎機易損件、振動篩、除塵器布袋完好性等進行檢查，發現問題及時修復，確保這些設備處于正常工作狀態。   　　6，及時轉運成品。將加工出來的碎石及時轉運至路面基層水穩拌和站或儲料場，確保成品堆高不超過3m，以避免出現顆粒離析。   　　7，加工質檢系統。建立洞渣/石渣加工碎石質檢系統，每天開始生產時在皮帶上取樣檢驗碎石級配、石粉含量，當這些指標出現大的波動時立即停機檢查，排除故障后再重新開機生產。     　　道路工程中隧道洞渣和挖方路基石渣常常作為廢渣丟棄，既占用土地資源又影響環境。實現隧道洞渣和挖方路基石渣的資源化利用是建設綠色工程的必然要求。