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    艦船上的通風(fēng)管路,一般是用鍍鋅鐵皮制造的矩形風(fēng)管,這種風(fēng)管一般都用手工制作,生產(chǎn)效率低。后來出現(xiàn)了用機器制作的圓形螺旋風(fēng)管大大提高了風(fēng)管的制作效率,也提高了風(fēng)管的質(zhì)量,在民用船舶上得到了普遍的采用.但是對于高度限制十分苛刻的軍用艦船,圓形風(fēng)管顯然比矩形風(fēng)管占用較多的高度,因此限制了圓形klhb/about/?showid=2" target="_self">螺旋風(fēng)管在艦船上的推廣使用。

    80年代,708所、海軍駐426廠軍代表室和大連渤�？照{(diào)配套廠共同試制成功了扁圓螺旋風(fēng)管,它將圓形螺旋風(fēng)管和矩形風(fēng)管的優(yōu)點結(jié)合起來,是第三代艦船用風(fēng)管,得到艦船設(shè)計部門的歡迎,經(jīng)多次實船使用均獲得較好的效果。螺旋風(fēng)管的結(jié)構(gòu)扁圓螺旋風(fēng)管與圓形螺旋風(fēng)管一樣,也是由鍍鋅鐵皮在專用的卷管機上卷制成型的。

    因而它可以用機械化生產(chǎn),風(fēng)管內(nèi)表面平整光滑。材料的利用率也很高,鍍鋅鐵皮的厚度一般為0.6mm,它雖比常用的矩形風(fēng)管鐵皮厚度0.75~略薄,但由于有螺旋形咬口的加強作用,所以剛度反而比矩形風(fēng)管高。扁圓螺旋風(fēng)管有非絕熱和預(yù)絕熱兩種型式。非絕熱型適用于單純的機械通風(fēng),自然通風(fēng)和外包絕緣的空調(diào)風(fēng)管。

    預(yù)絕熱風(fēng)管有兩種,一種是空氣層隔熱,即內(nèi)管與外管之間有12.5~厚的空氣層。另一種是內(nèi)、外管之間填充隔熱材料—巖棉或超細玻璃棉,成為良好的隔熱空調(diào)風(fēng)管。